一台車開個兩三年後總是會想有點改變，除了會想換輪框、裝個大包空力套件等等周邊外觀的變動外，最想升級進化的莫過於底盤整體的調性，雖然歐洲車的底盤紮實度遠優於日系車的底盤，不管在市區等一般道路行駛或者山道過彎，我相信同時擁有日系和歐系車的車主應該知道我說的那種行路感，每個廠牌的車款都有自己的優缺點，且每台車不可能完全是自己心中的一百分，如果要一百分那就自己親手去打造吧！如我之前所說，GOLF VARIANT在我心中大約85分，剩下的15分就由後天慢慢來補強，好還要再好，於是乎我就上了這組底盤強化套件。
GOLF的底盤懸吊等等因車款等級有所差別，今天安裝分享的型號分別為GOLF VARIANT 1.2扭力樑和GOLF 1.4 HL獨立懸吊兩車款，1.2為六件式，分別為→引擎室拉桿、前下井字結構桿、後下左右連桿、後防傾桿、後下井字結構桿；1.4為七件式→引擎室拉桿、前下井字結構桿、後下左右連桿長+短各一組、後下井字結構桿。
如圖所示GOLF系列不管啥車款，黃色圈起來的引擎室拉桿和前下井字結構桿都是一樣的，雖然我的是1.2車款，但由於是VARIANT旅行車，比原本的小鋼炮GOLF又多了一節屁股，整個車長加長，底盤的排氣管加長以及備胎室的位置不一樣，造成排氣管後桶後消位置及彎度的不同，所以圖內黑色圈起來的兩根後下左右連桿我是無法安裝的，如果是正規的1.2 TSI版本應是整套直上無誤！
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基本上所有的強化結構套件都是對應到原車孔位直上無損安裝，不需要拆卸到任何原車零件，唯獨引擎室拉桿需要拆開前檔下面的擋水板+雨刷通風網那一排，因此我會建議找比較專門的店家來施工安裝，雖然車子構造大同小異，但有時候有些進口車的零件拆裝還是要有特工才行。
下圖為 VARIANT 1.2 實車安裝完成圖
下圖為 1.4 HIGHLIGHT 實車安裝完成圖
裝完有沒有差呢？以我和朋友兩台車裝完後的感想，真的差很大呀！過彎就像切豆腐一樣，轉向很到位，一點即過且車身的穩定度大增側傾減少很多，感覺車子剛性大幅提升，很多人都怕裝這後會不會有異音等等，經過我一個半月的測試，市區行駛故意不開音響，底盤完全無異音，另一點最令我訝異的改變是，很多買福斯的車主都笑稱異音是福斯全系列車款的標配，我車剛買時只要路面不平些微震動，車門就會有叩叩叩的聲音，那聲音就好像是颱風天風很大吹到玻璃叩叩叩的聲響，跟原廠反應的結果，原廠官方說法，由於車體用料扎實，車門與內裝等等密合度很好所以會有塑料膠條皮料摩擦的聲響，因此很多車主都會在車體門邊貼上一層透明犀牛皮，說這樣會減少異音的發生，但自從我裝了底盤強化結構，神奇的是原本的異音完全都沒有了............只能說神扯！
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